車両入れ替えの前に

我が家のベンツの現役引退に伴い、正式に入れ替える前に
どうしてもやっておきたいことがあり、作業を無理矢理ねじ込みました。

何かというと、N-ONEのミッションオイルの交換。

距離を走っているオートマのオイルを交換すると、
洗浄効果のある新しいオイルが溜まった汚れを剥がし取り、
その流れた汚れが、細い油路を塞いでしまい不具合が出る危険性があります。

人で言う脳梗塞のような感じ…(-_-;)

なので、交換後に不具合が出た場合を考えて、ベンツをキープ
しておかなければならず、結果を早く出したいんです。(^_^;)

抜いたオイルは、案の定真っ黒でした。(>_<)

はぐったオイルパンには、鉄粉がたんまり。

これらを撤去して、ピカピカにしておきます。

オイルパンの無くなったミッション側も、鉄粉だらけ。

ATフィルターを外し、フィルターが付いていた
バルブ本体も、丸ごと取り外します。(^_-)

先ずは、ATフィルターを外します。

中のフィルターは、真っ黒でした。(>_<)
ちなみに新品はこんな感じ。

白くて綺麗。

バルブボディーも外すと、その奧には
更にもう一つフィルターが隠れています。

新品はこんな感じですが、外したフィルターは…

やはり、汚れていました。

外したバルブ本体は、裏側も鉄粉がびっしりで黒かったのですが、
手がオイルまみれで、写真を撮ることが出来なくて残念。(;_;)

綺麗にした全ての部品を組み戻して、新油を入れます。

新しいオイルは、こんなに綺麗～
適量入れて、暫くシフトチェンジをして、ミッション内を循環させます。

トルクコンバーターの中のオイルが、
入れ替わるだろう頃に再びオイルを抜きます。

若干、赤黒くなったかな。
本当は2度3度繰り返せば、もっとミッション内は
綺麗になるのですが、オイルが高いので今回はここまで。

恐る恐る、試乗をしてみますが問題なし。(^^;)
若干フィーリングがスムーズになった感じがします。

取り敢えず数日走らせてみて、問題なければOKかな。(^-^)


さて我が家に、さらにブートキャンプ参加のワンコが来ました。

ますます賑やかです～(^O^)