今年ももう僅か

忙しいのに、やりくりが上手くいかず時間が空きます。
１日は寝間着のまま、ぼーっと過ごすのも良いのですが
何日か有ると、じっとしていられません。(^_^;)

忙しくなると、相手にすることが難しくなる、我が家の車を弄ってやります。
もうやることが無いと思っていたN-ONEですが、
車高が下がっているので、スタビライザーリンクを変えることに。

矢印の細長い金属棒です。
この棒は、左右の足周りを繋ぐパイプとショックを固定しています。

何かというと、カーブなどで車体が傾いたとき、
車体の片側が沈みもう片側は浮き上がろうとします。
その時にショックが沈んだ方の金属棒が、
左右を繋ぐパイプを押し下げます。

方や車体が浮き上がろうとする反対側は、金属棒がパイプを
引き上げようとします。相対する作用が左右を繋いだパイプに作用し、
相殺されることで、車体の傾きを押さえ込むことが出来ます。

さて、今回は何故この金属棒を変えるのかというと、
車高を下げた車は、この金属棒が定位置にあるスタビライザー
と言うパイプを、車高を下げた分だけ押し下げてしまいます。

相対さない時には、仲良く上がったり下がったりと同調します。

スタビライザーは本来有る場所より、低いところに位置してしまい
上に上がるときには上がりやすく、下に下がるときには動く巾が少ない。
このようにバランスが崩れてしまうんです。(-_-;)

そこで、金属棒を調整できる物に交換し、スタビライザーが
本来有るべき場所へと戻してあげます。

純正は長さが変えられませんが、社外品の調整できる物に交換。

鉄とジュラルミンで出来ています。

下げた車高分、長さを短くしました。

スタビライザーが、どのぐらい戻ったでしょうか。

右が交換後で、ロアアームとの隙間が大きくなりました。
いずれも車重が掛かった状態です。(^_-)

早速試乗してみますが、堅さも何も変わらないので
街乗り程度のストレートやカーブでは違いが分かりませんでした。(^_^;)

でもバランスは、確実に良くなっているはずです。
それと何故か、走行音がとても静かになりました。

ジュラルミンのせいなのか、無理な力が解放されたのか。
いずれにしても、良い副作用が出て願ったり叶ったりでした。(^_^)/

次にシビックのオイル交換。
４月に交換して1500キロ走行しました。
少しもったいないけど、半年経ちましたし夏場は過酷でしたからね～

最近ミッションのベアリングが、うるさくなり始めたので、
添加剤を入れてミッションオイルも交換しておきました。

何も無ければ、これで年を越せると思います。(^-^)