脱線ばかり

昨晩は、頂いた地ビールで週末飲み～

種類ごとにフレーバーの違いがよく分かり、美味しかった。
ベットに入ってから、気になるところが幾つかあることを思い出し、
そのまま寝落ち…zzz

本日は気になっていた箇所の確認と手直しから。

エンジンルーム内の接合部分に錆が出ていたので、
昨晩ランタンにも使った、錆転換塗料を塗っておきました。

そう言えば、ちょうどこの裏側のタイヤハウスに、
アルミテープが貼ってあったのを思い出して、剥がしてみました。

おー穴が開いている。(@_@)
錆か何かかなぁ。

一応、転換塗料を塗った後に、穴にはホットメルトを流し込み、
穴を塞いだ上でラバーチップ塗料を塗って完成です。

弾力のある塗料なので、石が当たっても剥がれません。

こんな事をしていたら余計に気になり、また車を上げ始めます。(^_^;)

各接合部をよく見て回り、確か塗料が余っていたな～
何て思ながら塗装を始めてしまいました。(^^;)

気が付けば、あっちだこっちだと塗りまくり、ゴーグルも
マスクも無いままやったもんだから、目に染みるは
うがいをすれば、喉の奥から黒い塗料は出てくるは…(;_;)

脱線しまくりで、磨き前の洗車を再開したのは14時過ぎ。
洗車をしながらまたまた問題発見。

フロントガラスの助手席側に、ちょっとヤバそうな飛び石の傷。
傷からちょこっと、ヒビが出ているのが気になります。

走行中の振動や、寒暖差で一気にヒビが成長する危険性が有ります。
う～ん、如何したものか‥(-_-;)

洗車を終え、マスキングを作業をしているとポロッ！(@_@)

綺麗に剥がれ落ちました。
ステップワゴンのエンブレムが、グラグラしているのは分かって
いましたが、こっちのはノーマークでした。(^O^)

何だかんだで、やっと研き作業が出来る状態になりました。

かなり時間を押してしまいました。

先ずは荒磨きから始めます。
ボンネットを半分だけ磨いて、違いを確認してみましょう。

かなり良い状態になりそうです。
ただ塗装が若干へたっている様で、傷が入りやすい感じ。

全体を荒磨きし、仕上げ磨きを1/4程したところまでで終了。

本当は、仕上げ磨きを終わらせたかった。。
とにかく湿度が高くて、体力を消耗しました。(=_=)


自宅に戻り仕上がったランタンを、またイタズラ～!(^^)!
沢山余っている、イグナイターを持ち出してきました。

今まで購入してきたランタンに、くっついてくる事が良くありました。
それらを外しておいた物です。これでも1/10ぐらい。(^O^)

良さげな物をランタンに装～着。(^_^)/

少しメカっぽくなりました。

これを、どうやって使うのかと言うと…

点火するのに便利。(^_-)
いちいちベンチレーターを外す手間が無くなります。

お楽しみ２日目

本日は、電気系統の作業をメインに致します。
ご報告を兼ねて、写真多めです。

先ずは電球切れで、暗くなると何も見えなくなる
スイッチ類のバルブ交換から。

数百円の豆粒の様なバルブなのですが、
結構バラさないと交換できません。(^_^;)

次にエンジンルームに移動し、気になっていた配線をイタズラします。

バッテリーのマイナスに繋がる、
コードの取り付け位置が如何しても気にいりません。(-_-;)

車全体の電流が戻ってくる大事な部分なのに、太いフレームとか
では無く、ペラペラのコアサポートに止められています。

コアサポートとは、ヘッドライトやラジエターを押さえる
補助的な部分で、矢印の様なスポット溶接で固定されている鉄板です。

そこで配線を追加して、
メインフレームの太くガッチリした部分に繋ぎました。

使う配線はオーディオに使用する、抵抗が低くノイズに強いコードです。
他にもポイントポイントで、配線を追加しました。

そして、ジャーン！
プラグコードも交換致しました～

今回は純正より性能のよい、ＮＧＫのプラグコードにしました。

本来は、純正よりも値段が高いのですが、古い車の部品は
在庫を抱えていたくない様で、かなり安く販売されています。
まさに、棚からぼたもち。(^O^)

今回は、純正の半額でした～
一通り電気関係が終わったら、次にエンジンのお掃除です。

エンジンを掛けたままでの作業になるのと、陸運局への移動や
オーナーさんが引き取って帰るには、ガソリンが少ないかな。

オーバーホールしたブレーキの状態を確認するのと、
暖機運転がてらＧＳで給油いたしましょう。

最近またガソリンが高くなってきましたね。(@_@)
割引きをして貰って、リッター１５０円で入れることができました。

取り敢えずは、他で入れるよりも安いと思います。(^_-)

作業場へと戻り、点滴のお時間。

タンマリ溜まったカーボンを、溶かして燃焼させます。
点滴後も、走行しながらカーボンの除去は続きます。

陸運局や、予備検査場などに走り回った後に
汚れたエンジンオイルを交換致します。

今日の整備はここまで。
ボディーのメンテナンスへと移ります。

洗車をして、磨く下準備。

リアゲートに、ビスでプレートが付いているのですが
両面でもしっかり固定されていたので、このまま磨くことにします。

ビスでは無く、リベット止めにしたら格好いいかも‥
と、私の好みでウズウズしております。爆


さて、帰宅してからもうひとメンテ。

昨日の木箱には、何と赤ランタンが入っていたのでした。
調子が悪いので見て欲しいとのこと。

30年ほど前から数百万を掛けて何百台ものランタンを購入し、
メンテナンスを楽しんで来ましたが、なんと
今回はタダでメンテナンスを楽しむことが出来ます。!(^^)!

原因は既に分かっているのですが、バラして総合的に見ていきます。

矢印のチェックバルブが固着していて、
ポンピングした後にタンクの圧が保持出来ていませんでした。

それよりも、タンクのキャップにこん盛り錆が…(>_<)

燃料を入れたまま、長期間放置しているとタンク内が錆びてきます。
今回は落ちた錆が、タンクの底に多数有ったので燃料を抜きがてら
錆を除去しておきました。

タンク内の錆が進行すると、
ピンホールが出来て燃料漏れの原因になります。
錆を綺麗にしたら、一応錆転換の塗料を塗っておきました。

元通りに組んで、点火確認です。
【 1978年3月製造　モデル200A 】
タンクの圧も問題無く、安定して燃焼しています。
元々程度のよいランタンでしたので、直ぐに終わってしまいました。(^^;)

もちろんプライスレス。(^-^)

リピーター様

以前、軽自動車の車検をご依頼頂いたお客様が、
今回も遠路はるばる、もう１台のお車をお持ち込み下さいました。

お客様ですが、もうお友達ね。(^-^)
週末に掛かるため、直ぐに必要部品の検索。

部品屋さんは週末はお休みになってしまいますからね。^^;

ボンネットを開けると、ほんのり甘い匂い。
エンジンの前部に何か漏れている痕跡。

どうやらオイルでは無く、冷却水の様な感じ。
冷却水も若干少なくなっています。

以前、他の業者さんがサーモスタットを交換したそうです。
ちょっと怪しい。(^^;)

次にプラグの確認。
４番から外していきますが、３－２－１にしたがって
プラグがかじりついていて、外すのが大変でした。

プラグはプラチナで、焼けは特に問題なし。
ギャップが若干大きかったので、禁断のギャップ調整。

プラグのかじりが気になり、プラグコードを点検。

すると各気筒ごとに抵抗が大きく違っていた上、数字が大きすぎ。
１番と４番では倍ちかいの抵抗値。

プラグが焼き付いていた１番２番は、異常燃焼していたのかも知れません。
走行距離が２０万キロを軽く超えているので、交換を検討。

続いてスロットルバルブを見てみましょう。

表は若干汚れている程度に見えましたが、スロットルの内側は
黒いボコボコが鍾乳洞の様に、壁じゅうに付いていました…(^^;)

カーボンが相当蓄積していてヘッドバルブが閉じきれず、
燃焼の吹き返しが有るのでしょう。
パワーダウンな上に、燃費も悪くなります。

ブレーキの部品は前もって注文しておいたので、
既に手元にあります。さっそくオーバーホールです。

フロントのブレーキキャリパーです。
比較的綺麗でした。(^_-)

続いてリアのキャリパーは…

かなり酷いです。今までオーバーホールをしていないような感じ。

錆が進行し、ピストンにまで及んでいました。
ブレーキオイルの漏れる危険性があります。

錆を落とし、ピストンを磨いて組み戻します。

ブレーキペダルの外側に着いている、ブレーキマスター。

これもバラしてオーバーホールし、ブレーキ廻りが一新されました。

大体の状態を把握しましたので、エンジンルームと
下廻りを高圧洗浄で綺麗に流し、明日からの整備に備えます。

これから数日は、色々と楽しめそうです。(^O^)

さて、こんな物を頂きました。
何だと思います？

地元のクラフトビールだそうです。いわゆる地ビール。(^_^)/
素朴なパッケージが、それっぽくて良いですね～

今日は帰宅が１９時を過ぎてしまったため、冷やして
飲むことが出来ませんでした。明日以降のお楽しみです。。
本日は、昨日車検をしたお客様に頂いた黒ビールを頂きま～す。!(^^)!

さてさて、もう一つ持って来て頂いた物が‥

手作りのケースに入っております。
今日は時間が無くなってしまいましたので、後のお楽しみです。(^_-)

梅雨らしい

未明から降り続く雨。

車検場に向かう時間にも、一向に止む気配がありません。

ゲリラ豪雨のようにドシャるより、梅雨らしいくていいかな。(^-^)

雨の影響で車が多く、思ったより移動に時間が掛かりました。

車検場の検査ラインは、比較的空いていて昼前に車検終了～

もちろん問題無く合格です。(^_-)

タイヤの溝の残量が、４ｍｍ程度です。
道路に水の流れがある様な場所だと、水を切りきれなかったり
スタート時に白線上でダイヤが空回りしたりと、グリップ力が弱くなっています。

一般道ではそれほど問題はありませんが、雨の高速では
かなり危険ですので､早めの交換のご検討をお薦め致します。(^_^)/

予備的交換

昨日お預かりしましたお車の、車検整備です。

不具合はありませんが、距離を走るユーザー様なので、
ベルトやブレーキ廻りの部品交換をお勧め致しました。(^-^)

では、さっそく整備を致しましょう。
プラグを見れば、この車の調子が良く分かります。

距離の割には良い状態です。焼け具合も問題ありません。

スロットルは少し汚れ気味。
アイドリング時の、エンジンの振れも気になります。

綺麗に洗浄をして、エンジンの調子を改善します。

外したインタークーラーも、汚れを落として機能回復。

以前、誰かが外した痕跡がありました。
ネジが緩かったり、クリップが外れたままだったり…

フィンの一部も曲がっていましたので、修正しておきましょう。

余り弄くると、逆に痛めてしまいます。
元に組戻して、無くなっていたクリップや緩んだネジもしっかり固定。
並行してファンベルト類も交換しました。(^_-)

引き続き、ブレーキのオーバーホールです。

ブレ－キパットも交換。

もう少し使えそうですが、間もなく残量が少ないという
異音が出る少し手前でしたので、良しとしましょう。

引き続きリアブレーキもオーバーホール。

シューの残量は問題なし。
7万キロ以上走っても、2割ほどしか減っていません。(^^;)

バラして洗浄。

グリスアップして、新しいゴム部品を組んでいきます。

ピカピカになって完成～

ブレーキのオイルも交換し、エアー抜きをして作業終了です。

ブレーキの当たりを付けるために、近所を少し試乗。
心なしか、車の加速にガサつきが無くなり、スムーズになった感じです。

あっという間

午前中は、頼まれた部品の現物確認の為
駐車場に駐めてある、お客様お車を見に行きました。

その駐車場には毎年恒例の、ツバメの巣。

幾つかあるのですが、一つにだけ巣立ち間近の
ツバメが、小さな巣の中でひしめき合っていました。(^O^)

夕方にはお客様のお車がご入庫するため、作業場に
早めに行って、我が家の車のメンテナンスを致します。

オイル交換と、タイヤのローテーション。

ついこの前タイヤを替えたばかりだと思っていたら、
前後で２ｍｍの溝の差が出来ていました。

年を越す前にタイヤ交換かな～(^_^;)
今、我が家で一番走っている車かも知れません。

お預かりしたのも軽自動車ですが、それよりも小さい。

この小ささが気に入っています。(^_-)

さてお持ち込みのお客様に、手土産を頂いてしまいました。

いや～こういうことされると、
リミッターが外れてしまうんですよねぇ。(^^;)

仕事では無く、趣味全開になってしまわないように
ブレーキを掛けなくては…^^;

今日も晴れました

研き作業は滞り無く終わり、最後の洗車です。

昨日、ガラスの破水加工をしたので、コロコロ気持ちいい～(^O^)

コーティング作業も終わり、安定のヌラヌラ仕上がり。

強靱な被膜を纏いましたので、これで安心してお出掛けができます。

もはや私の知っているカローラではありませんな。(^^;)

前はプリウス、後ろはインプレッサ？

心配した台風の影響も無く、納車時にはまだ晴れていました。

ただ、暑かったぁ… (-_-;)

納車中に信号待ちをすると、ナビ画面に突然
信号待ちのカウンタダウンの画面が現れました。(@_@)！

歩行者信号の様に、棒グラフで待ち時間が減っていきます。
待ち時間がゼロになり、この画面。

発信器のある信号で止まると、この画面が出るようです。
進化してますな～(^_^;)

本日のSOS

遠方より新車をお預かりです。

お友達のお車で、車が入れ替わると行う恒例の儀式。

リアガラスに、お決まりのデカールを貼ることから。(^-^)
歴代のお車にも貼ってきました。

しかし今回は問題が発生です。
デカールを張りたい位置に、リア用のドライブレコーダーの
カメラが付いています。オーナー様も諦め気味…(^_^;)

そこでマスキングテープを貼り付けて、どのぐらい
カメラの映像が欠られるのか確認してみます。

思ったより問題無さそう。(^_-)
リアカメラは信号などの情報はそれほど必要なく、
どんな車がどんな動きをしたのかが分かれば良いのです。

カメラの関係で、通常より少し高めに貼りました。

このデカールが非常に薄くて貼るのが大変。
水張りも出来なく、空気が入りやすく破れやすい‥(-_-;)

この度も、私的には不満足な仕上がりとなってしまいました。(;_;)
申し訳ありません・・

問題のリアカメラの映像ですが。。

ほぼ問題ありません。(^_^)v

ちょうどデカールを貼り終えた頃に、ＳＯＳのお客様がご来店。

細い道ですれ違いの際に、フロントバンパーの
左側を電柱に擦ってしまったとのこと。

ＳＯＳは直ぐに何とか助けて欲しいと言う意味ですので、
さっそく救助活動を始めます。ヽ(｀⌒´)ノ

さて、どうでしょう。
コーティングの被膜は削れていたものの、
損傷は下の塗膜まで殆ど達していませんでした～!(^^)!

非常に硬く頑丈な被膜ですが、今回の様に
柔らかいバンパーでもヒビが入らず、柔軟性に長けています。

同じガラスコーティングで、液剤が入っている容器の口に
パキパキと固まっているコーティング剤などありますが。論外。

フェンダーにも傷がありましたが、こちらも無くなりました。

今回は、お客様にお待ち頂いている間に、
見る見る傷が消えていく様をご覧頂けました。(^_-)


宣伝ではいくらでも良いことを書けます。
いつもピカピカ・ツルツル・洗車が楽・車を守っている等々‥

実際に標識や塀に擦って愛車に傷が入り、ペンキのブツが付き、
車を擦られたお車が、弊社のコーティングで助かった事例が非常に多いんです。

これらは、私が『 弊社のコーティングはうんぬん‥ 』と言うより
沢山のお客様に、実際にご体験頂いている真実なんです。(^_^)/
本日のＳＯＳのお客様にも、喜んで頂けました。


さて、お預かりのお車は
マスキングとフロントガラスの撥水加工をしたところで終了。

台風が接近して来ましたが、明日は作業が出来るのだろうか‥(-_-)

出入りが激しい

午前中に、タイヤ交換とオイル交換のお車がご入庫。

オイル交換をしがてら、タイヤのローテーション。

タイヤは溝のある2本を前輪に使用し、溝の無い2本を交換。
新品は駆動輪の後輪へ装着致します。

軽のタイヤは安くて良いなぁ。

これで安心して走れますね。

お引き取りに来られるまでの時間を使い、昨日お預かりした
別のお客様の車の、ブレーキパットを交換です。

15分程で作業完成。

外したパットとの比較です。

どちらが新品か、言うまでもありませんね。(^-^)

こちらのお車も、頼まれておりませんがタイヤのローテーションと
空気圧のチェックをしておきました。

２台共にお仕事に使われているお車ですので、
直ぐにお引き取りにこられました。(^_-)

本日のお仕事は、１３時台には終了です～

SOSが続きます

今日は高速を使い、自宅から1時間程度の
場所へ、奥さんとお出掛けです。(^-^)

夕方帰宅すると、お客様からのお電話。
『 走行中に、足回りからシューシュー音がする 』

明日のお預かりだと、週末に掛かり
部品のオーダーが出来無いため、急遽作業場へと向かいます。

お車をお預かりし、１００ｍほど試乗したところで原因判明。
直ぐに目視で疑わしい箇所を確認。

ブレーキパットの摩耗ですね。

通常はフロントの方が減りが早いのですが、残量が６ｍｍ。
まだ大丈夫です。

リアを確認すると、残量が３ｍｍでしたので
パットの当たりによっては異音が発生し始めます。

もう少しギリギリまで使い切りたいのですが、安全のた
交換することに致しましょう。(^_-)

明日の早い時間に、部品は届きそうです。

一安心

今日は時間が空いたので、愛車ボイジャーの
ヘッドライトの組み直しをさっそく始めます。

ライトの左上がりのカットが高すぎて、ちょっと気にくわない。(-_-;)

そこで少し下げてみますが、今度は右の水平カットが上がってしまう…
バルブ自体で光のカットを作っているので、極端には動かせないみたい。

仕方ないので、許せるギリギリの所で諦めました。(;_;)
このあと、測定器に掛けて光軸をバッチリ調整して終了。

そう言えば、奥さんと娘がこの車で何度か
お出掛けをしたので、ガソリンがあまり入っていません。
そこで、ちょこっと遠回りをして、ガソリン代を稼ぎに行きましょう。


先週、リアバンパーをぶつけて曲がってしまったとのＳＯＳ。
それを直してガソリン代にしようとしましたが、余りにも直ぐに
直してしまい、その上凄く喜んで頂けたのでお代を取れませんでした。(^_^;)

商売っ気が無いというか、儲ける気が無いというか‥(^^;)
まあ、いつもご贔屓にして頂いているので、良しとしましょう。


日中、ボイジャーのライトを弄くっているときに、荷物が届きました。

か～なり前に、手に入れたアイテムでした。

南アフリカで手に入れたのですが、アフリカはいま治安が悪化していて
強奪や襲撃が多発しているので、届かないかも知れないと思っていました。

西では無く、南アフリカのケープタウンだったので、まだ良かったのかも。(^-^)

さっそく開けてみましょう。

緩衝材に、現地の新聞が使われていました。
こう言うのも面白いですよね～

アメリカやスウェーデンなどは、広告や不動産などの情報が盛り沢山
でしたが、アフリカの新聞は政治や情勢の内容が殆どでした。

そして、忘れた頃に届いた物がこちら。

Col-Maxランタン。
コールマン社の灯油ランタンです。
主に輸出用として作られた、ちょっと珍しいランタンです。

特に損傷も無く無事に届いたので、これからゆっくりと
メンテナンスをして、長旅の労をねぎらってやりたいと思います。(^_-)

ピットイン

先日、作業をしているとSOSの電話。

『 作業場に居ます？ 』

数分後にお客様が到着。

これから高速で長距離を走るのに、コインＰで
まだ下りていなかったフラップに、下廻りを擦ってしまったそうです。

下廻りをチェックし、擦り傷はあるものの特に問題無し。
5分ほどでピットアウトして行かれました。(^^)/

本日も作業中に、メーター内にチェックランプが点いたと
別のお客様がピットイン。さっそく原因を調べてご説明。

それほど急ぎの事案では無かったので、安心されてピットアウト。
大した時間ではありませんが、安心して頂けるので大事ことなんです。(^-^)

さて、お預かりのお車もやっと完成間近。
最後の洗車時に、水玉がルビーの様で綺麗でした。

この色は、ずっと見ていると茶色のようなピンクの様な赤の様な。
作業をしていて、目がおかしくなってきます…(^_^;)

程なく完成～

こんなＲＸ－７は、なかなか居ませんよ。

ギランギランになって、夕方の納車です。

そう言えば作業中に、先日のコインＰのお客様が
お出掛け先から帰ってこられ、こんな物を下さいました。

取れたてのトウモロコシ～!(^^)!
こちらのお客様は、趣味で毎週末に地方の畑に行っておられます。

自宅に帰り、直ぐに無水ナベで蒸しました。

ピッカピカ、プッチプチで甘～い！(^O^)
ごちそうさまでした。<(_ _)>

夕方になり、納車を済まして自宅に戻ると19時過ぎ。

さすが夏至ですね、まだこんなに明るい。

の～んびり

本日は磨き作業から開始。
車からは、防錆塗装の匂いがまだします。

陽気宜しく、磨いているときに虫がまとわりついてきます。(-_-;)
心細くなってきた、強力な蚊取り線香。
ちょうどその時に、新しい箱が届きました～(^O^)

これでこれからの季節は安心して外作業ができます。

おかげで研き作業もはかどり、ピカピカになりました。

まだコーティングは掛かっていません。
っで、今日のコーティング作業はここまで。

完成するまでそれほど時間は掛からないのですが、一部コーキングする
箇所が有り、コーキングが乾くまで触ることが出来ません。(^_-)

一晩置いて、明日コーティングをして完成となります。

昼前にノコノコ作業場にやって来て、夕方前にはお仕事終わり。(^_^;)
のんびりと作業をしております。tosa...

髪の毛ガサガサ

本日は下廻りの防錆塗装です。

何種類かの塗料を、使い分けて塗っていきます。

タイヤハウス内は、弾力のあるチッピング塗料で石や砂から防御。

色の付いた部品はクリアーで塗り、真っ黒にならない様にしています。

もちろん、下廻りも塗り分けてあります。(^_-)

手前のノッペリした物は、燃料タンクです。

ここにも弾力のあるチッピング塗料で保護してあります。
塗料に厚みが出るので、タンク内の結露もある程度抑制できるかも。

寝板で横になりながら塗っているので、私自身も塗装されていきます…(^_^;)

タイヤの溝を確認し、前後をローテーション。

ついでに、タイヤのエアーチェック。

１割ほど低くなっていました。適正圧にして下廻りは完成です。
特に頼まれていませんが、自分の車だったら精神です。(^-^)

１時間ほど時間をおいて、ボディーの作業へと移ります。
今日は洗車を終えたところで終了～

不便きわまりない

先日、お客様からのSOS。

久し振りに車に乗ろうとしたら、ドアが開かない？
仕方なく助手席から乗り降りしますが、
運転席側は車内からも開けることが出来ない…(>_<)

さっそく本日、お預かりしてきました。

ドアロックの部品を外すには、ドアの内張を剥がさなければなりません。
ドアの内張を剥がすには、ドアが開いた方が絶対的に楽です。

そこで久し振りに、差し金の登場です。

１０秒ほどでドアが開きました。

昔の車であれば、大体２０秒もあればドアロックを解錠出来たものです。
今時の車は、差し金ではもう開けることが出来ません…(^_^;)

ドアロックを分解し、原因を確かめて修理です。

ロックが直ったら次の作業。

今回は修理の他に、ボディーのコーティングと
下廻りの錆止め塗装を頼まれておりますので、先ずは
車を上げて、塗装の前に下廻りの点検を致します。

直ぐに洗い流したり、塗装をしてしまうと
ちょっとした故障や不具合を見逃してしまう可能性があります。

特に頼まれてはおりませんが、もし自分の車だったらやっている
作業なので、お客様の車でも同じように点検をしております。(^_-)

特に問題無かったので、下廻りを高圧洗浄して綺麗にします。

急ぎの作業の場合は、この後エアブローして水を切って塗装を
するのですが、お時間を頂いているので今日はここまで。(^-^)

お引き取りの時に、ウィンカーのレバーが
ガタガタしていたので、メーターカバーごと取り外して帰宅。

プラスチックの劣化により、のきなみネジ穴が粉砕しています。
触れば触るほど、ボロボロになってしまいます。(-_-;)

パテで固めるとその境から割れると思うので、今回はホットメルトで固定して
みました。これであれば弾力があるし、必要なときには剥がすことが出来ます。

案配が良く、他のスイッチ類もしっかりと固定することが出来ました。
この作業も特に頼まれていなく、私が勝手にイタズラをしています。(^^;)

やり直し

部品が揃ったのでボイジャーの
ヘッドライトを交換してしまいましょう。(^_^)/

今のキセノンを外す前に点灯してみると、何故か点きました。
しかし上向きライトにすると、やっぱり消えてしまうので交換です。

画面左のライトに、新しいLEDバルブを入れて仮組み。
右のキセノンより白っぽい光です。

問題無さそうなので、ちゃんと付けようと思いきや
レベライザーのコネクターの形が違っていました。(-_-;)

もとのライトは丸い端子なのですが…

綺麗に磨いて、これから取り替える方の端子は平端子～

レベライザーは機能していたので、
端子の部分をバラして、移植致します。

全て元通りに組んで完成です。

簡単に光軸調整して、暗くなってから路上で再調整。
ライト光のカットが、左に立ちあがりすぎていておかしい。(;_;)

LEDバルブ自体でカット光を作っているのですが、
ヘッドライトガラスのカットと喧嘩して、光が散りまくり。

後日もう一度バラして、ガラスのカットとバルブのカット光を
合わせたいと思います。テスターの光軸調整はそれからですね。(^^;)

夏～

昨日梅雨入りしましたが、今日は早速中休み。

真夏のような空に、デッカい入道雲。

陸運局の検査員と話し、『これから大変な季節だね～』

車検は無事終了し、夕方の納車までの数時間は
ボイジャーのヘッドライト研き。(^_-)

中古での入手だったので、傷やヤケがありました。
ペーパーで削り、何度も磨き上げて専用コーティング。

倉庫の中に５年ぐらい放置していたので、
レベライザーとかちゃんと動くのかが心配です…(^_^;)

明日辺りに、新品のLEDバルブが届くので近日中に交換予定です。

梅雨入り

本日は車検整備です。

足回りの他に、エンジンルームも高圧洗浄で綺麗にします。

若干古い車なので、ちょっとしたオイルの滲みに
埃が堆積してどんどん汚くなっていきます。(^^;)

綺麗になれば。整備もしやすく手間も省け一石二鳥。


いよいよ梅雨に入りしましたね。
湿度が有り、少し蒸すぐらいになると蚊が多く出てきます。

今年初、屋外用の強力な蚊取り線香の発動です。
忘れずに、追加注文しておかないと…